民航资源网2014年7月25日消息：从7月16日凌晨三、四点钟开始至早晨八、九点钟结束，青岛国际航空物流中心有限公司（以下简称山航物流）青岛货站营业员、配载员、分舱员、入库理货员、出发行李分拣员以及内外场运输、装卸和现场指挥、协调监督等各岗位人员，像上足弦的发条一样，经过紧张而有序的忙碌，青岛机场22架山航SC 航班，按时陆续离岗起飞。至此，山航与青岛机场货、邮、行地面保障业务操作交接工作，安全正点，全面成功对接正式运行。
“这最后一个堡垒终于攻克了！”山航物流周立涛总经理缓缓说出这句话时，他满是疲惫的脸上，写满了一场大战胜利后的自豪与慰藉。
自7月1日开始，山航青岛货站与青岛机场货站紧密协作，互相配合，克服岗位人手少、新人多、业务疏、天气热等诸多不利因素，充分发挥前期培训、演练和跟班实操所学成果，各岗位在青岛机场货站和山航济南货站业务骨干指导下，相继对接了外场山航各个进出港航班行李分拣及运输装卸保障业务；内场进港航班货、邮到达装卸运输、入库分拣、营业提货等保障业务。
由于青岛机场出发库改造施工因故延期，致使山航出港业务交接工作相继延后。出发库场地接收后，山航物流青岛货站、综合保障等岗位人员，夜以继日地投入到各项运行设备的安装和调试中，超常规地克服和解决了许多意想不到的困难和问题。16日，在青岛机场货站的配合和山航济南援军的支援下，22 架SC早出港航班，由山航青岛货站各岗位人员独立保障操作，获得了成功，攻克了最后一个对接堡垒。
据了解，青岛机场22架山航早出港航班加经停航段，行李操作分拣要到达的目的站30多个，再加上往返进出港，全天平均分拣行李达70多个目的站，日均每天要保障50到60个航班，分拣行李 2400到2500件；日均操作进港货物近30吨、处理邮件3.8吨 。近一个月来，山航青岛货站 共分拣操作出港行李72965件，操作进港普货2617票，713吨；处理邮件679票，91吨。行李分拣及运输装卸码盘和进港货物的运输装卸和分拣提取操作等流程环节，未出现一件差错，既保障了对旅客和货主的服务品质，又保障了航班的安全正点和经营效益。
今年1月20日，山航股份公司党委会研究决定，接收青岛机场货站代理的公司货、邮、行地面保障业务，由货运部和青岛物流中心共同组成项目工作组，货运部作为主体职能部门负责牵头进行前期洽谈，物流中心作为落实单位负责接收和保障工作的各项准备。货、邮、行地面保障业务接收时间定在7月1日。会议纪要下发后，当日，货运部马骥总经理、物流中心周立涛总经理便召开碰头会，成立项目工作组，筛选项目组组成人员，商讨研究各项工作的安排、流程、衔接和配合，很快制定出接收方案与行动计划。
此时，正值临近春节，剔除节假日，剩余工作时间只有不到5个月，而此刻和青岛机场还没有正式接触洽谈，许多未知因素难以预料；组织架构调整设计、营业仓储设施的规划设计、招标建设；运行手册编写和修订；上百名岗位人员的招聘、培训及入职手续、薪酬体系规划；二百多台特种车辆、托盘等设备招标采购和公安禁区通行证、驾驶证及车辆挂牌办证申办审批；大量启动资金的筹措和各项物品配备、采购安排……，按常规计划，再增加5个月时间也不宽裕，而要用短短4个多月的时间做完做好这件事，真可谓是蜀道之难。资金缺、时间紧、头绪多、任务重、责任大，怎么办？到时，至少有22架30多个目的站集中时间段早出港航班的货、邮、行地面保障操作，安全第一，保障正点，我们能做到吗？。必须做到！这不是小事，只能成功，不能失败。
“智者不惑，仁者不忧，勇者不惧。”既已领命，即要诺言。那就超常规运行，分头抓重点快速推进。马骥与周立涛亲自挂帅，带领项目工作组成员，制定重点工作项目推进表，落实安排每个项目主办人、协办人，每周进行调度督办，分析每项工作的轻重缓急、难易变化，拿措施、找办法、订步骤，不论节假日、上下班时间，调动各方资源，夜以继日地与青岛机场各相关职能部门洽谈、沟通，草签备忘，拟订协议；与民航监管、机场公安、交通、城管执法等单位协调，迎检备案、整改完善；与山航股份内部数十家各职能部门沟通协调，取得各方面的大力支持。……这160多个日日夜夜，难以忘却！它让“众志成城”这一词汇在每个人心中燃烧，它体现着的是一种不屈的拼搏，它支撑着的是一种忘我的执着，诠释的是一种对人生和事业不懈的追求。
“能行吗？将要面临的全是新人、新业务，是生产第一线的保障，这么短时间的准备过程，万一……唉，这压力太大了！”周立涛强忍着口腔多处溃疡的疼痛，深夜独处时，在内心一遍遍地自问着，寻找“否定”与“肯定”的答案。“能行！没问题，我们有这么优秀的团队，有许多优秀的干部、党员和员工，有大家的支持和帮助，一定会克服困难，一定能行！”。作为货站业务项目接收保障工作的总指挥，周立涛深知，肩头的重担，心中的压力。几经彷徨、徘徊和剧烈的思想碰撞，最终还是“肯定”战胜了“否定”。“我们的职业生涯是有限的，要抓住机遇，干成几件事，即使能干成一件有意义的事，也是好的，不要裹足不前，那样，人会颓废。”他说到做到，几个月来，带领干部、员工身先士卒，率先垂范，放弃无数个节假日、休息日和下班后的时间，协调、安排和研究、处理各项工作，特别在业务接收后的这段敏感日子，常常夜不归宿。在业务操作现场调研、协调、鼓劲，到深夜、到凌晨。有时简单眯上几小时后，又匆匆出现在次日四、五点钟的早出港航班作业现场。他，以自己的实际言行践诺一名普通党员干部的职责，用干事创业的精神面貌，带动和感染着整个团队成员。
家在济南的杨光是这次货站业务接收中业务流程安排和现场操控的总负责人，自5月份进入货站业务接收倒计时开始，他已有近两个月没有回一趟家了，顾不上家中年迈的老人和刚满2岁的儿子。每天从早忙到晚，有时忙得无暇去食堂，饿了，便以一包钙奶饼干或一桶方便面充饥对付一下；困了，趴在办公桌上打个盹，蓦然醒来时，便又会抖擞起精神投入到工作当中。杨光是货运业务中的多面手，既有市场营销、舱位管理才能，又有货站运营、现场管控经验， “有杨光在，我心里就透亮有底，货站这事就一定能办成。” 周立涛常常这样说。
负责货站内场业务经理叫李霄峰，虽然是一女子，但说话、办事风风火火、干脆利落，像一男孩，被同事戏称作“女汉子”，她虽住在青岛市区，却因为现场工作难以走开，常常撇下年幼的女儿在机场加班过夜，处理新出现的问题。 “妈妈！你什么时候能回来陪我呀？” 女儿实在想她了，忍不住给她打电话。“妈妈把工作安排好就回去看你，在家好好听爸爸的话！”，想到女儿失望的表情，她心中时常感到有些酸楚，但一投入到工作中，这所有的儿女情长又都抛却到脑后了。
刘宣此前在广州驻外货运，接到通知后立即返回青岛，受命负责外场站坪装卸和旅客行李分拣业务，这部分是整个货站业务板块中人数最多、战线最长、工作量最大、安全和时效以及服务质量要求最严的岗位，也是会出现问题最集中的区域。那里有需要，他便会出现在那里进行补位。同样是以岗为家，将幼小的孩子完全扔给妻子和老人照应，开会、跟班组、处理现场问题……就这样一心扑在工作上，每次见到他时，听着沙哑干涩的话音，看到他带着血丝的双眸和疲惫的神态，心中便会有一种隐隐的不忍。
两横一竖就是“干”。撇家舍业、全力以赴、忘我工作的感人画面、动人故事还有许多许多，像陈立刚等各带班主任和队长、班长；像官京民等一大批综合保障人员，同样是经常放弃休息时间加班加点，做了大量配套保障工作，甘做绿叶，毫无怨言；部分岗位新员工，为尽快掌握和熟练运用业务技能，下了上一个班，又跟上下一个班，不休息地学习和练习，直到把问题解决；派来支援的济南货站骨干员工在各关键岗位上的传、帮、带，无私地把各种岗位技能传递给新人；一名新入职不久的外场驾驶员，作业时在A岛行李转盘附近捡到200元现金，经询问非工作人员丢失后，迅速将失款上交公司。……不积跬步，无以至千里，这些可歌可泣的事迹已不胜枚举，大家以一种奉献的激情和姿态，相互感染着、交融着，汇集起一股强大的动力，凝聚着一团无坚不摧的正能量。
“策马扬鞭自奋蹄”，有这样一个优秀的团队，这样一群优秀的干部、党员和群众，还会有什么样困难不能克服，什么样的堡垒不能攻克呢？