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丽水:“大件运输”打通瓯江货运“黄金水道”

文章来源:中国物讯网 发布人:环球网络部 被游览次数:571
字号: |  |  更新时间:2014-08-01 20:37
    因浙江丽水青田至莲都段弯道多,桥梁多,“特高压大件运输”翻越三溪口水坝后,弃陆运,走水道。7月27日清晨6时开始,“特高压大件运输”在不破坏航道原生态景观的前提下,逆流而上,连过青田石门洞景区附近两处浅滩,日行30公里,最终顺利通过外雄电站船闸。
   “在设计500吨航运能力的瓯江航道上,这是500吨级货船的处女航。”丽水市海事局海事科长朱剑介绍说,瓯江航道又称黄金水道,自古就是丽水的经济动脉。2017年航道运力将全面提升,这次“大件运输”的顺利进行,标志着黄金水道有望再现辉煌。
    水路的首日行程波澜不惊。在连过青田县自三溪口水库之后的三座跨江大桥后,自重340吨,载重388吨主变压器的改装平底货船,开始在石门险滩“步履蹒跚”。
    船过高市乡附近的第一个浅滩时,一条被提前挖出来的深水航道和河岸旁牵引的工程车帮了“大忙”。深水航道成了平底货船驶过浅滩的明渠,而牵引车在关键时刻的“鼎力相助”,起到了岸上纤夫的作用。
    在国家4A级景区石门洞的第二个浅滩,为了不破坏景区生态环境,并没有开挖航道,水位调度成为主角。调度中心主任助理胡洪涛忙碌地进行着上下游“九站联调”。“上游,外雄电站打开所有放水闸门;下游,三溪口电站和滩坑电站,暂时不要放水,时刻听从调令。”胡洪涛解释说,重型货船过险滩,需要平缓水流和高水位运行。水流急,则500吨级货船难以逆流而上;水位低,则船体容易搁浅。
    当天15时40分左右,货船最终驶过外雄电站船闸。“对于外雄船闸来说,这也是货船进闸的‘处女航’。”电站负责人刘金海感慨地说。
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