据日本《读卖新闻》网站近日报道，日本快递企业佐川急便和东京都世田谷区两家罗森便利店开展合作，在送货的同时，承接将客户购买的便当及生鲜食品送货上门的服务。此外，对于那些出行不方便的老年人群，还将提供“帮助服务”。由于
物流行业需要较多人手，但受少子老龄化影响，日本的快递员恐将面临短缺。佐川急便将积极运用女性这一劳动力资源，以应对网购普及造成的快递业务量增加。录取后公司将进行培训，原则上根据派送量支付报酬。佐川急便将把货品送至兼职女性家中，让其步行或骑车配送。城市地区的日配送量约能在3小时完成。
在客户和消费者对服务要求越来越高、物流企业竞争日趋激烈、成本上升、利润下降的情况下，物流企业为了维持生存，寻求发展，不得不追求附加价值，大范围地承揽业务。过去物流企业进行流通加工时，一般只限于拴价签、贴条形码等简单作业；现在流通加工业务的范围已大大拓宽，比如煤炭的筛选、碾碎、混合，衣料的染色、刺绣、组装，汽车的安装空调和尾灯以及质检，以及其他各种各样的流通加工服务。许多过去只提供运输、仓储、包装服务的物流专业企业，现在大量向第三方物流企业转化，以追求附加价值收入。这一变化，也给物流企业大大增加了收入。据有关资料统计，美国1995年第三方物流市场规模为200亿美元，仅占当年物流市场总量的25％。到了1999年，美国第三方物流市场规模猛增至700亿美元，占全美物流市场的70％。
近年来，联邦快递，日本通运、佐川急便，德国西门子等都在角逐世界物流市场，与他们供应链中的生产企业结伴进入各国物流领域。这些大型跨国物流公司，由原来占据国际海、陆、空运输市场，进而深入各国参与物流基础设施和物流枢纽建设，逐步完善了跨国物流网络框架和主干线与支线的衔接，使国际物流网实现贯通和触角终极化。借助经济全球化的大好良机，通过援助、合作等种种形式投入到世界各地最关键的物流环节，如：港口、码头、公路、物流园区、集装箱终端，建立了自己的投资主体地位，确保了国际物流的畅通无阻，从而进一步拓宽了国际物流通道，促进了全球物流的大循环，把现代物流推向了全球化发展的新时代。
佐川急便作为日本综合性物流企业，以“快速、准确、周到”为理念，彻底贯彻“顾客至上”原则，尤其是佐川急便特有的“营销型货运驾驶员”的经营模式，确保向客户提供高质量的服务，并取得了良好的业绩和信誉。
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