网购，物流为决定成败为主要标准。
一提到家电行业，或许大家第一时间想起的，就是各种名目的让利促销和价格比拼。但在经过多年的价格战洗礼之后，简单“低价”对于消费者的吸引力正逐渐下降，于是“拼服务”开始成为家电厂、商在拼完价格之后新的思路，尤其是在联系线上线下、消费者与厂商之间的物流配送这一核心环节。
国美
打造物流服务“新标杆”
继今年三月提出打造行业低价标杆后，国美开始着眼打造新的“物流服务标杆”。上月初，国美正式提出将向消费者提供“一日三达、精准配送、送装同步”的物流服务承诺，以提升消费者在国美的购物体验。
对此，国美总裁王俊洲表示，服务是零售业的重要一环，国美此次升级物流服务标准，就是希望借此满足消费者日益增长的服务需求，并推动家电零售行业服务水平的进一步提升。基于大数据信息管理系统的准确消费需求把控，国美率先实现了大家电物流配送服务的按需定制。今年年底之前，国美将在全国200个城市实现“一日三达，精准送货，送装同步”的行业内最高服务标准，并逐步将这一服务扩展到400个城市以上，最终建造一个覆盖全国范围的个性化服务体系，以更具人性化、灵活多变的服务，满足消费者的切实需求。
苏宁
建设东南亚大物流配送网络
作为全国60个大型物流基地之一，苏宁昆明物流基地一期工程综合楼于上月中旬封顶，标志着苏宁东南亚大物流配送网络战略开始步入实际落地阶段。
据了解，苏宁昆明物流基地分两期项目，总投资达7亿元。其中，一期项目为苏宁云南地区服务管理总部及大小件区域配送中心，预计将于今年年底建成，并在明年上半年投入使用；二期项目则是苏宁易购电子商务平台地区配送中心。基地建成后，将成为云南苏宁物流配送、售后服务、呼叫中心、培训中心、大数据信息分析、后勤服务、采购结算等七大功能为一体的服务管理平台，以及苏宁进军东南亚市场的总部后台。
并且，结合线下门店网络优势，新物流基地还将大幅缩短苏宁物流配送半径、提升效率，或可达到一日三送，最快半小时送达的高效运作。
海尔
日日顺升级“最后一公里”
海尔集团旗下专业负责大家电物流配送的企业日日顺日前也宣布将启动“车小微工程”，变身开放式物流平台，升级其物流配送的“最后一公里”。
据了解，在日日顺“车小微工程”中，其核心便是将日日顺从一个公司服务网络变成数万个自负盈亏的服务单元；“车小微”既与网络保持连接，又毋须绑定在一起，可以实现随时在线，但不必在册。
在这样的运作模式下，每一辆配送车都将是一个小微公司，家电服务点、经销商、物流公司、个人等均可加盟。利用大数据技术对消费数据进行大数据分析和订单预测，日日顺将为每辆车提供智能决策支持；同时，“车小微”通过其GPS定位系统、POS机、定制平板电脑等终端，能够完成与后台数据的连接，通过通信管理系统按位置分配订单，从而保证消费者获得快速送达体验。
美的
安得发力O2O电商物流
在积极布局电商渠道的同时，美的也在积极打造自己覆盖全国的物流配送体系。上月底，美的旗下安得物流就宣布，将大力发展31个省际间的1000条运输干线、各省省内2000条配送支线，和80个区域仓储，形成“干线、支线、仓储”的网络运营体系基础上，进一步将支线网络往县乡延伸，并计划在三年内覆盖国内80%的乡镇，打通物流配送的“最后一公里”。
目前安得物流正计划总投资50亿元在全国自建综合配送中心，预计2015年底完工自建仓总面积200万平方米；通过资源整合，安得物流未来将有80个区域仓储和4500家(物流)供应商，形成全国最丰富的干线-支线-仓储网络运营体系。
并且，安得物流的配送体系还将整合美的旗舰店的资源，与美的集团今年建成的1600家旗舰店、专营店和售后服务中心对接，令美的旗舰店拥有线下零售、售后送装、服务电商O2O最后一公里，以及与用户进行交互等四大功能，从而形成覆盖全国的电商物流网络。