中国经济网郑州8月1日讯(记者 佟明彪)中国经济网记者从中国铁路总公司获悉，8月1日，2014年第100列中欧班列从郑州圃田集装箱中心站开出，前往德国汉堡。自2011年3月19日，首列中欧班列(重庆～杜伊斯堡)成功开行以来，成都、郑州、武汉、苏州等城市也陆续开行了去往欧洲的集装箱班列，截至2014年8月1日，国内各地开往欧洲的集装箱班列共计开行239列，其中2014年已经开行100列。
据介绍，中欧班列是指中国开往欧洲的快速货物班列，适合装运集装箱的货运编组列车。目前铺划了西、中、东3条通道中欧班列运行线:西部通道由我国中西部经阿拉山口(霍尔果斯)出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里(绥芬河)出境。其中包括重庆～杜伊斯堡，成都～罗兹，郑州～汉堡，苏州～华沙，武汉～捷克、波兰等5条线路。据悉，8月1日开行的中欧班列(郑州～汉堡)是2014年第100列中欧专列。车次为80001次，编组41辆，装载40个40英尺集装箱，2个20英尺集装箱。本列货源主要来自河南、广东、浙江、江苏、上海、天津等近20个省份，有电子、轻纺、汽车配件、机电设备、显示器、机器人(27.450, -0.85, -3.00%)、取款机等，货重预计600吨左右，货值预计1000万美元左右。班列从阿拉山口出境，预计14天到达终点站德国汉堡。
中欧班列成为国际物流陆路运输骨干
中国经济网记者了解到，目前亚欧之间的物流通道主要包括海运通道、空运通道和陆运通道，中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。以中欧专列(郑州～汉堡)为例，其主体运行线路为河南郑州～德国汉堡，全长10214公里，沿途经过中国、哈萨克斯坦(蒙古)、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等六个国家，全程平均运行时间15天，比海运节约25天左右，物流成本重货比空运节约资金80%，轻货比空运节约资金20%左右，运行班次也于去年11月份由每月一班提升至每周一班，从2014年7月逐步实现每周两班常态化开行，并实现回程班列连续开行，为提升商贸速度、加快资金周转、促进国际贸易的交流与合作，提供了高效的便捷通道。
据悉，中欧班列物流组织日趋成熟，班列沿途国家经贸交往日趋活跃，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切，这些有利条件，为铁路进一步发挥国际物流骨干作用，在“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。
打造铁路国际联运货物运输品牌
为适应日益增长的中欧班列沿线各国间国际联运货物运输需要，进一步提高运输质量和效益，打造“快捷准时、安全稳定、绿色环保”的铁路国际联运货物运输品牌，铁路部门按照“六统一”，即:统一品牌标志、统一运输组织、统一全程价格、统一服务标准、统一经营团队、统一协调平台，强化机制和装备保障的原则，拟定了《中欧班列组织管理暂行办法》和中欧班列品牌标志设计方案，不断优化班列组织方案。
中国经济网记者获悉，近期中欧班列(郑州～汉堡)连续出现单列货值超千万美元; 继5月21日的第30班中欧班列(郑州～汉堡)班列，首次承载世界“五百强”--美国微软[微博]公司的电子产品之后，6月14日开行的第33班中欧班列(郑州～汉堡)班列，大量承运戴尔[微博]、联想笔记本电脑、液晶显示板、LED灯具以及智能机器人等高货值产品，总货值1185万美元，连续数班中欧班列(郑州～汉堡)的单班货值稳定在1000万元以上， 此外，UPS、DHL、德国辛克等客户每班均有包舱，班列品牌影响力、区域物流集聚能力有新的提升。
以市场和客户为导向 提升班列服务质量
中国经济网记者获悉，在7月1日调整的列车运行图中，铁路总公司以市场和客户为导向，从与口岸、海关作业无缝衔接入手，按班列早晨到达口岸倒排运行图，平均压缩国内段运行时间在1天左右。同时，总公司进一步加强班列服务团队，提升班列服务质量，由集装箱公司全面推进中欧班列服务平台建设，设立单证中心和客户服务中心，统一向中欧班列客户提供单证服务，定点定时向客户推送班列追踪信息和客户服务，加强境内外营销组织，为客户提供优质的全程物流服务。目前，铁路总公司正按照全程统一编制运行图，基本满足每天1列、日行1000公里、全程运输时间在12天左右，在做好整列直达组织的基础上，逐步推进按成组集结、零散中转等运输组织方式的目标，不断深化中欧班列建设。
中铁集装箱公司副总经理钟成表示，为全面释放新丝绸之路经济带物流通道的潜能，铁路部门将本着贴近市场的原则，加强中欧班列的运行组织，确保按图正点运行，努力提升中欧班列运行品质;优化完善中欧班列客户服务中心工作流程和制度办法，为客户提供良好的信息查询、信息定制及推送、投诉建议受理等服务;优化完善中欧班列单证中心工作流程和质量标准，努力为客户提供优质的国际联运单证预审、制单和打单等相关服务;全面敞开为各地政府和企业服务，逐步扩大中欧班列市场。在既有各地开行中欧班列的基础上，对有运输需求的地方，只要货源支撑，铁路部门将积极组织，不断拓展中欧班列的服务范围。