据英国《每日邮报》3月 9日报道，亚马逊近日与波音公司签订了租赁协议，向波音公司租借了20架波音767货机来加速处理在美国的
物流业务。
作为世界上最大的网络电商集团，亚马逊此举是为了给百万在线客户提供更快捷的物流。亚马逊的大部分包裹均由UPS和联邦快递公司(FedEx)的亚马逊集团运送，公司去年就在运输商花费了115亿美元(约合人民币748.6亿元)。
为了更多控制供应链的同时还能降低成本，亚马逊召集了数千家零售商，联合推出一个项目，即成立自己的物流团队、负责货物的配送。
然而，RBC资本市场分析师约翰•巴尼斯(John Barnes)在客户笔记中表示，亚马逊此举并不会对快递公司构成威胁。据悉，美国UPS快递公司是世界最大的快递公司，拥有240架大型飞机;而FedEx共有370架货机。
亚马逊此举让UPS和FedEx的股价下跌了1.5%。FedEx本月9日在一份声明中表示这并不意外，并将亚马逊称作是一个“有价值的客户”：“我们与亚马逊的合作非常紧密，并且早就意识到了亚马逊有增添航空运输量的必要”，FedEx的营销和公关高级副总裁帕特里克•菲茨杰拉德(Patrick Fitzgerald)说道。
据悉，亚马逊向波音租赁的货机将从4月1号开始生产，租期为5-7年。根据协议，亚马逊有权以每股9.73美元的价格购买美国航空服务运输集团(ATSG)19.9%的股份。ATSG的股价曾一度增长了27%飙至每股14.90美元，涨幅收窄高达16%。
此外，亚马逊还表示，希望城市的上空能为数百上千架无人机运输提供一片天空。在这一方面，亚马逊与谷歌所见略同，都让无人机参与运输货物，所有的数据都集中在了一个系统中，运营商要做的只是控制计算机。
“无人机高速公路”是亚马逊将要实现下一个宏大目标——在30分钟之内送到货物的重要一步。谷歌也希望无人机除了可以运输货物外最终还能用于灾区救援——将救灾物资运送至偏远地区。
美国航空航天局(NASA)近日正在试图建立一个无人机空中交通系统，并将其命名为UTM(Unmanned Aerial System Traffic Management)。
截止到目前，已经有14家公司签署了与无人机相关的业务，分别为谷歌、亚马逊、Verizon无限公司和哈里斯公司等。亚马逊提出的最新建议是，希望有关部门能加快批准无人机大规模运用的速度。
亚马逊无人机送货部门负责人古尔-吉姆奇(Gur Kimchi)在接受彭博社采访时表示，无人机的飞行高度保持在离地面400英尺(120米)。根据美国联邦航空管理局(FAA)规定，空中交通可以分为快慢车道：200英尺(60米)以下为慢行道;200英尺(60米)-400英尺(120米)高处为快行道和长途道;400英尺(120米)-500英尺(152米)的空间为禁飞区。
古尔-吉姆奇表示，如果进入正常飞机的飞行轨道，无人机会自动让步。除此之外各无人机之间也可互相通信。研究人员正在完善中央计算机系统，力求让无人机在飞行过程中能自动避免如塔和高地之类的危险的地方。
操控长途飞行的无人机还必须确定准确的飞行时间，并且保证每架无人机都能联网。此外，长途无人机还必须配置传感器，这样就能检测到中央数据库中没有的、可能随时发生的如鸟类等潜在的危害。
所有的这一切都为全美国上空飞满亚马逊的无人机奠定了基础，同时也为无人机发烧友们带来了福音。根据美国现行条例，所有人只能在视线400英尺(120米)之内的地方操控无人机。
亚马逊提议要拓宽无人机的飞行区域，遭到了FAA的否决，但是却得到了谷歌的支持。谷歌无人机送货项目主管大卫•沃斯(Dave Vos)在本月初接受采访时表示，不同的公司可以开发不懂得无人机驾驶空中管制系统：“我们认为，空中的资源不能被某一个人或组织用来谋取利益，我们不是想让大家都有这样的想法，绝非谷歌想出了这个办法，剩下所有的人都要接受这个办法，而是任何人都有权找到适合自己的方案。”