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联合包裹和联邦快递拟发布新战略 降低对美国邮政依赖性

文章来源:中国邮政快递报 发布人:成都配送公司电话 被游览次数:1498
字号: |  |  更新时间:2017-05-25 11:57
    联合包裹和联邦快递正在酝酿一项全新的战略,在美国提供辐射半径50英里内的短途递送服务。由于成本较低,该服务的定价将更加亲民。
  

    据了解,这项服务与两家快递企业重构递送网络的战略紧密结合。联邦快递地面业务仅在过去一年内就在美国新建了4个配送中心和19个自提点。联合包裹也投入大笔资金,进一步强化递送网络的自动化。高速发展的电子商务使两家快递企业相信,可以在美国打造出一个效率高、成本低的递送系统,降低对美国邮政的依赖性。持续发力自建物流的亚马逊,也同样在打自己的算盘。

  面对竞争对手的一系列动作,美国邮政显得有些按捺不住,并给予强烈回应。今年2月发布的一份政府文件中,美国邮政向联合包裹、联邦快递和亚马逊发出“警告”,如果这些公司不断扩大自身业务并试图与美国邮政完全剥离,将会影响双方在合作业务领域的良好势头,并强调,合作互惠才是当下及未来发展的主要方向。
  

    近年来,尽管与联合包裹和联邦快递存在市场竞争,美国邮政仍与他们紧密合作,借助快递企业的空运能力运输包裹,同时为他们提供“最后一公里”服务。联合包裹的SurePost和联邦快递的SmartPost项目,均是先通过各自的网络运输包裹,然后由邮局负责末端投递。2016年,美国邮政此类合作包裹数量增加了26.3%,盈利增加了39.7%。美国邮政也是亚马逊主要的承运者之一。在2016年亚马逊的所有包裹中,美国邮政投递了近63%,联合包裹递送了21%,联邦快递和其他公司分别递送了9%和7%。要知道,亚马逊占据美国电子商务销售额的三分之一以上。

  如果与这三大企业的合作大幅削弱,刚有起色的美国邮政营收将遭受打击。为了能够做好这些合作业务,美国邮政也是给足了本钱。在2017财年第一季度,由于包裹量增加,与去年同期相比,人力成本上升,运输成本也从18.8亿美元增加至20.26亿美元。国外业内人士认为,联合包裹和联邦快递通常在位于或靠近现有路线的地区择优选择“最后一公里”交付地点,而将盈利少的地区留给美国邮政。今后,美国邮政的出路可能在于向农村地区投递包裹时收取附加费。目前,美国邮政只在少数情况下收取附加费,如投递至陆军邮局或阿拉斯加地区,以及星期日交付服务等。

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