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行业动态

快递业繁荣背后危机四伏 向哪里突破

文章来源:云南信息报 发布人:成都快递物流 被游览次数:1170
字号: |  |  更新时间:2017-05-25 10:09
   快递涨价?有分析人士认为:短期快递无上涨基础,民营快递企业竞争依然胶着,繁荣背后正危机四伏。
   落地配在逐步蚕食快递业务、订单的决策权在悄然变化、电商自建物流的冲击、快递企业单一快递网络服务很难生存、乡镇市场依然“鸡肋”……
   近年来,国内快递迅猛发展。昆明市邮政管理局相关工作人员将原因归于四方面:“一是我国居民生活水平提高带来了旺盛的消费需求,同时电子商务飞速发展,其价格便宜、消费便利等优势得到越来越多的老百姓青睐,快递服务为电商和用户之间搭建了商品流通的渠道,具有快速、价廉等特点,为其带来了前所未有的发展契机;二是昆明市地处边疆少数民族地区,本土商品具有民族、生态、绿色等一系列鲜明的地域特色,此类商品大量向国内外出口,加速了我市快递发展;三是近年来,我国公路、铁路和航空快速发展,交通基础设施逐步完善,尤其昆明市开通高铁线路,为促进快递业发展提供了基础保障。四是快递企业在推出标准产品和经济产品的同时,也在不断地适应市场需求,提供更加高端的高附加值的快递服务。”
   对于云南全省快递高度集中于昆明,该相关工作人员也给出了解释:“昆明是省会城市,对快递服务的需求量巨大,各快递品牌在昆明市布点多且密,力求满足各片区用户对快递服务的需求。昆明交通运输基础设施和网络布局较我省其他州、市相比更为完善和成熟,各快递品牌均在昆明设立总部及分拨中心。”
   这样的快速发展还能持续多久呢?本报记者梳理昆明有统计以来每月数据时发现,2017年1月份首次出现了负增长。源自昆明市邮政管理局官网“行业统计”一栏的数据显示:“1月,昆明市快递企业完成快递业务量778.66万件,同比下降1.60%;完成快递业务收入1.40亿元,同比增长0.20%。”
   对于这样的负增长和低增长,云南快递行业内人士将其原因归结于元旦放假、春节放假等。他们同时也坦言,从纵向角度来看,伴随着云南县城以上城市被各家快递布局得差不多,要是在乡镇一级没有及时开拓新市场,云南快递行业整体增速将较之前会有所降低。
类似的情况,王良金也有所感知:“翻番增长或者50%以上的增长,之前是常态,但现在云南快递行业进入了调整换挡阶段,少之又少。”源自云南省邮政管理局官网“行业统计”一栏的数据显示:1-4月全省快递服务企业累计完成快递业务量同比增长36.24%。往年同期的同比增量几乎都在50%以上。
云南还有3-5年好光景?
从“行业统计”来看,这样的“负增长”只算是个偶然。在云南快递业内人士来看,尽管没有高增长,但3-5年的好光景依旧存在。
“和发达省份相比,云南还有很大的增长空间,特别是云南农产品电商一端的产能,还没有完全开发释放出来。”据韵达快递云南区负责人刘炎军介绍,之前由于在电商板块,云南买进多卖出少,但这两年云南的蔬菜、水果等农特产品正在大批量走出去。
在相对有限的市场空间里,云南快递行业的价格战此前持续了多年。“昆明市快递市场持续很长一段时间在低价竞争,通过低于或基本与成本价持平的价格招揽用户,争夺市场份额,从而提高自己品牌在快递市场的知名度和市场占有量。”昆明市邮政管理局相关工作人员指出,“价格战带来服务质量降低、营业网点勉力生存、快递员辞职、快递业口碑下降等一系列恶劣影响,快递企业发展面临微利化、无利化、亏损化的趋势。”
这样激烈的竞争背后,是单票快递利润的下降。对于快递接下来几年的发展,王良金依旧持有乐观的心态:尽管单票快递利润有所变薄,但伴随着业务量的增加,之前一个快递员一天处理一百票件,现在处理两三百票,货量的增加直接导致了利润总额的增加。
从记者之前走访的百世、申通、韵达等快递企业云南相关负责人反馈的情况来看,通过价格战实现跑马圈地之后,大家开始在服务质量上有所强化。“各快递品牌逐步意识到价格战的危害,我市部分快递企业从去前年开始跳出价格战,通过寄递各环节的服务优化、以时效为基准的产品优化、新业务领域的开拓进行企业转型。”昆明市邮政管理局相关工作人员说。
渠道下沉痛点的幕后危机四伏
从2016年10月开始,半年不到时间,圆通、申通、韵达、顺丰陆续上市。有研究人士梳理四家2017年一季度报发现一些共性特征:在净利润增幅放缓的同时,四家快递公司总成本继续增长,除了申通外,其他三家成本增长比营收增长更快。财报显示,其中最显著的是管理费用及营业成本的增加。与此同时,各家在完成向重资产型企业和综合物流服务供应商的转变过程中,正加大投入,使得一些快递企业一季度现金流出现断崖下跌。
据记者观察,这四家快递企业上市之后,对强化渠道下沉的同时,也对其省级中转站进行改造,要么是通过购买或者长租的形式,中转场地搬至使用面积更大的区域;要么是强化中转场分拣系统的自动化程度,大家都瞄准了全自动化分拣系统。资深物流专家、汉森世纪供应链管理有限公司总经理黄刚曾撰文指出这个行业“幕后的危机四伏”,具体来看对快递形成最直接影响的因素有以下四方面:
落地配在逐步蚕食快递业务。最近几年的趋势看,各大品牌都是通过工厂直接发到城市云仓,各大品牌都能够通过大数据预测城市的销量,前期做好了供应链计划。这样的服务相对来说比传统的快递企业可能更有竞争优势。同时以天猫超市为代表的企业,在过去两年大量地扶持了城市落地配的发展。
全渠道时代,每一个品牌面临线上线下多个平台的订单,包括现在微电商的发展,品牌方倒逼着进行供应链的整合。因此发货权已经不是平台电商在决策了,而是品牌方决策。快递企业要获得更多的业务,必须去和各大品牌方谈深度合作。
快递企业单一的快递网络服务很难生存,供应链综合服务发展是必然趋势。品牌方现在需要全渠道的物流服务,已经不是单一的仓配服务了,需要全渠道的供应链服务。传统的“三通一达”根本没有供应链运营能力,而顺丰已早有准备,顺丰已经把自身定义成企业综合供应链服务商。
还有一个是电商自建物流的冲击。京东物流2016年底全面开放,京东物流的开放不仅仅是京东配送的开放,京东的整体仓配+系统+智能物流体系全面开放,一些知名品牌都开始用京东的整体供应链服务,这个是传统的快递企业完全不具备的,未来趋势看,这将对传统快递企业带来新的冲击。
农村市场目前还是“鸡肋”
韵达正开始从一些经济较为发达的乡镇入手,充分利用好村淘、农村便利店这样的渠道,而后辐射到更多的乡镇,但目前来看还处在起步阶段,效果并不是太好。
在昆明这样云南快递较为发达的城市,其所辖区域乡镇至今仍没与实现百分之百覆盖。据昆明市邮政管理局相关工作人员介绍:“目前,昆明市辖14个县(市)区,共有70个街道办事处、59个乡镇,目前已设立快递网点的乡镇共45个,乡镇网点总数157个,已设快递网点的乡镇占乡镇总数的76.27%。”
现在快递进入乡镇和两三年前进入县份一样。两三年前,记者在麻栗坡等偏远县份采访获悉:当时进入当地的快递转运难,而本地能带来更大收益、往外发送的快递几乎没有。这样一来,一些加盟商长时间亏损运转,甚至靠总公司的相关补助来运转。
虽然近几年农村市场的业务量有所增加,但是链条长,快递件不集中等客观事实是无法改变的,很多快递企业还是像当年挺进县城那样义无反顾,主要是考虑到未来农村市场的前景,不得不硬着头皮布局。
为了更大限度地降低成本,陈雨建议:多家快递企业协同合作会是一条好出路。“在乡镇市场开拓的过程中,快递企业间加强合作,进行城乡间、乡镇与村庄间的快件集中运输,鼓励在业务量较少的乡镇和村共同建设网点。”
王良金注意到,在昆明下边的县份已经出现了这样的现象:“有人在一个乡镇上承包了多家快递企业的经营权,而后再统一到县城多家快递企业进行集中取件,运回到乡镇上再把快递分发给大家。这样一来,成本便能有所降低。”
无法预知的末端派送
近日一条快递派费上调的消息在业内闹得沸沸扬扬。
有媒体报道,圆通、申通、中通、韵达、百世、天天快递下月起将集体上调派送费。目前,各大快递企业已将上调派送费的消息挂到了内网,所有派件网点的派送费将从1.5元/票基础派送费上调到1.65元/票,在原有基础上上调0.15元/票,拟定6月1日正式实行。
至于这些费用最后是不是“羊毛出在羊身上”?从目前相关新闻报道来看,各家说法也不一。云南一些快递企业相关负责人向本报记者表示,目前还没有收到总部通知,本周内应该会收到。
一些业内分析人士在接受媒体采访时指出:“快递短期无上涨基础。目前快递费涨价的产业环境还不成熟,民营快递企业竞争依然是胶着状态,更多企业依靠量和规模谋求发展和抢占市场时,盈利暂时还不是最重要选项”;“‘通达系’快递公司的市场份额总体呈现下降趋势,现阶段如果涨消费端价格,市场份额将加速下滑。接下来,中国民营快递公司之间的竞争,将逐步进入品牌和服务制胜阶段”。
这也是源自快递末端派送的调整,而在王良金看来,在整个快递供应链体系,末端派送有着“无法预知的未来”:“之前快递员都把快递送到家里,但伴随着速递易、丰巢等快递柜的出现,末端派送已经被彻底改变了,不再需要亲自往家里送的同时,也大幅度提高了消费者和快递员的效率。”
王良金认为,伴随着服务升级,第三方平台带来的极致垂直细分也就是时间早晚的问题,“尽管我不知道会怎么改变,但改变是一定会发生变化,就像出行领域的网约车、共享单车等那样”。
从快递的整个“揽-运-派”三个环节来看,在“运”的环节上会充分整合高铁、扩大航空件占比、开通直发班车线路等手段来提升时效,让在这个环节耗费的时间占比越来越小。云南的快递企业也正在做这样的尝试,例如4月底云南顺丰速运有限公司与中铁快运昆明分公司展开合作,启用高铁进行快递的运输。
而上文谈及黄刚讲述的“幕后的危机四伏”更多指向“揽”的环节。王良金表示:当一个供应链纵向发展到一定程度,要做到行业“极致”,将要付出更大代价,而且在快递行业,高端已被顺丰牢牢占据了。
“尽管快递在云南无论是从业务量,还是营业收入层面都还在快速增长,但任何一个行业都会由成长过渡到成熟,达到饱和阶段。”为了应对,王良金2015年开始做起了云南第一家百世云仓,在“揽”的环节下功夫。
顺丰在云南正在强化和商家、农户合作,实现了直接从场厂、田间直接抵达消费者的运营模式;百世快递除了百世云仓而外,还将在百世店等领域力争突破。
“从云南往外发的商品来看,水果占据着大头,在‘揽-运-派’环节中,如何提高效率、降低成本、减少磨损、保障品质,去除中间环节至关重要,这就得要求水果在树上时就展开售卖,而后按订单来及时生成快递。包括蔬菜等云南其他农特产品也应该如此。”这样的运营模式百世快递已经在一些领域开始了尝试。
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